1,汽车悬架的功用

(1)抑制、缓和由不平路面引起的振动和冲击：

(2)传递汽车垂直力以外，还传递其他各方向的力和力矩：

(3)保证车轮和车身（或车架）之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能。

2.汽车悬架的分类

按照控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架两大类。目前多数汽车上采用被动式悬架，如图20-1所示。被动式悬架的含义是，汽车姿态(状态)只能被动地取决于路面，行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器等机械零件。主动悬架可以根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼，从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。该系统通常由传感器、控制阀、执行机构和悬架系统组成。

根据汽车导向装置的不同，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架。如图20一2所示。非独立悬架的特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上。当一侧车轮受到冲击时会直接影响到另一侧车轮。非独立悬架由于簧载质量比较大，特别是汽车高速行驶、悬架受到较大的冲击载荷时，汽车平顺性较差。

独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，基本不会直接影响到另一侧车轮。独立悬架所采用的车桥是断开式的，这样可使发动机降低安装位置，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件使平顺得到改善。同时，独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性。